整體鋼結(jié)構(gòu)裝配式帶式輸送機(jī)棧橋是近年來(lái)出現(xiàn)的一種應(yīng)用于國(guó)外現(xiàn)代化礦井煤炭運(yùn)輸?shù)男滦徒Y(jié)構(gòu)形式，具有建設(shè)工期短、施工簡(jiǎn)單、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，該結(jié)構(gòu)是由縱向封邊梁、下部縱向主梁、橫向次梁、預(yù)制混凝土樓板、側(cè)折板、上部橫梁（用于帶式輸送機(jī)懸掛）整體拼裝而成，每段棧橋的長(zhǎng)度均為36m，所有的構(gòu)件都是在鋼結(jié)構(gòu)廠內(nèi)預(yù)先制造完成，現(xiàn)場(chǎng)只需進(jìn)行簡(jiǎn)單拼裝并將帶式輸送機(jī)安裝后即可投入生產(chǎn)。

目前，該鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)在澳大利亞、美國(guó)的現(xiàn)代化礦井均有應(yīng)用，但結(jié)構(gòu)的制作和安裝均是由生產(chǎn)帶式輸送機(jī)設(shè)備廠商以EPC交鑰匙工程進(jìn)行承攬，不僅銷售輸送機(jī)設(shè)備，同時(shí)還負(fù)責(zé)整個(gè)棧橋的設(shè)計(jì)、制造和安裝，從而導(dǎo)致該項(xiàng)工程的造價(jià)非常之高。迄今為止，由于造價(jià)、關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)等因素，在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有該結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用實(shí)例。利用ANSYS軟件對(duì)單跨、雙跨結(jié)構(gòu)的靜力特性進(jìn)行系統(tǒng)分析，并深入研究了上部橫梁、折板起波尺寸等幾何參數(shù)對(duì)其靜力特性的影響，得出一系列在設(shè)計(jì)和加工過(guò)程中如何減小撓度、降低應(yīng)力集中、提高整體剛度的相關(guān)措施，對(duì)該類結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)的研究和應(yīng)用提供技術(shù)支撐。

1)在滿足正常使用荷載情況下，結(jié)構(gòu)發(fā)生最大位移和應(yīng)力集中位置。在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，為提高結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和剛度，需進(jìn)行加厚處理的區(qū)域或增加截面尺寸、鋼材強(qiáng)度的構(gòu)件范圍。

2)下部縱向次梁是降低鋼結(jié)構(gòu)撓度的最有效構(gòu)件，可通過(guò)增加其強(qiáng)度和截面尺寸來(lái)提高整體結(jié)構(gòu)的承載能力。

3)考慮圍護(hù)板承載的蒙皮效應(yīng)，隨著板厚的增加可以提高結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和剛度。